muutoskatsastuksessa vaadittavia papereita.

Viliz · Liittynyt: 12 Maa 2012 Viestejä: 7

Ostin 1.6l taunuksen johon on vaihdettu 2.0l moottori ilman muutoskatsastusta. Ja tarkoitus olisi ottaa tästä taunuksesta omaan projektiin moottori. Joten kelpaako katsastusmiehelle todisteeksi taunuksen rekisteriote ja selitys että taunukseen josta moottorin otin on vaihdettu vaihtomoottori joskus ?

ohc · Lähetetty: Pe Maa 23, 2012 11:29 pm Viestin aihe:

Sultzi · Lähetetty: La Maa 24, 2012 12:15 pm Viestin aihe:

Kyllähän niitä kiinnostaa muutettujen osien alkuperä, eli juuri moottori jne. Itse usein merkannut vain että koottu omista osista tai ostettu yksityiseltä osina. Tai jotain vastaavaa.
_________________
Sodat sodittu
www.esapeltonen.fi

ohc · Lähetetty: La Maa 24, 2012 4:15 pm Viestin aihe:

Dogi · Liittynyt: 25 Maa 2014 Viestejä: 2

Itsellä olis jossain välissä tarkoitus ruuvata alkujaan litraseen ankkaan 1,3 crossflow tekniikka. Jos tällaiseen olis papereita niin olis tervetullutta. Smile

Muutenkin tietämystä tietysti levyjarruista eteen jne. tullaan tarvitsemaan.

esco68 · Liittynyt: 17 Lok 2009 Viestejä: 42

Noniin, käytetääs tätä topiccia, kun uutta en viitsi tehdä...

Eli taaspa kysymyksiä mk1 Escortiin liittyen ja muutoskatsastukseen.
Kysymys siis kuuluu, että mikä on mk1 Escortin mallisarjan moottoreista painavin ja paljonko sen paino on? Netistä hieman koitin etsiä, mutten löydänyt mitään järkevää. +20% taitaa saada olla koneen paino verrattuna mallisarjasta painavimpaan koneeseen nähden.

Olettekos punninneet moottoreita koskaan? Laughing

TAp · Liittynyt: 22 Tou 2006 Viestejä: 60 Paikkakunta: Helsinki

Tuollahan se on, linkki lappuseen jossa myös painot:
http://www.finnishclassicfords.net/forum/viewtopic.php?t=3638

esco68 · Liittynyt: 17 Lok 2009 Viestejä: 42

Renton · Liittynyt: 19 Hel 2017 Viestejä: 7

Osku · Liittynyt: 18 Jou 2017 Viestejä: 21

Terve lämmitelen tässä ajatusta siitä Että kun nykyisistä kahdesta projectista jompi kumpi vapauttaa paikkansa kaivelisin Vanhakoppani naftaliinista ja rupeisin rakentamaan sitä. Koska tiedän että lupa rumba on oma shownsa ajattelin tässä muiden projectien sivussa ruveta selvittämään tuota projectia. Esco on alkujaan 1.3 ja vaatii siis kaiken uusiks tekniikan puolelta ja siitä päästäänkin kysymykseen koneen vaihdon papereista. Yleensähän mallisarjan isoin+20% on läpihuuto juttu jos muu tekniika vastaa vähintään mallisarjan isointa. Eli BDA(Vai pitäiskö sanoa BDB) lienee referensi eikö niin, paljonko siinä oli max pollet tehtaalta? Näkyis lukevan lähteestä riipuen 120 tai 200 mikä on virallinen?
Itse vähän jahkailin ton Zetecin Duratecin ja Ecoboostin välillä onko kokemuksia ja jos niin millaisia. Tavoitteena on tehdä suht vikkelä siviili peli nelilinkeilä ja säädetävillä tukivarsilla mutta ja päivitetyillä jarruilla ja esim sierran laatikolla. Onko lupa viidakossa kuoppia jota tarttis välttää? Mikä noista koneista on halvin nostaa jonnekn 300hp toisellepuolelle? olettaisin että se on ecoboost koska se on jo siellä joissain versioissa mutta miten iso hinta ero mootoreissa sitten lähdössä on pitää myös huomioida. Mikä muuten on pieni tehosin nelimuknen ecoboost jota on helppo kiusata ylemmäs, tai siis mikä on paras aihio joka mahtuu tohon BDA +20% specsii. Ehdotomasti haen nelimukista koska aikoinaan kun ruuvailin enemmän escorteja enimmäkseen OHC ja Kent koneisia niin toi yllä kuvattu alusta nelimukisen painojakaumalla oli tosi kiva ajaa ja haluaisin kokeasen taas mäiden vuosien jälkeen. Tosin varsinkaan kentikonetta ei ole ikävä.

Osku · Liittynyt: 18 Jou 2017 Viestejä: 21

Onko tää foorumi todella näin kuollut?

6.2vani · Lähetetty: Pe Syy 21, 2018 2:36 pm Viestin aihe:

käyppä kokeileen tuolla http://www.fordclub.fi/foorumi/index.php siellä on jonkin laista elämää

TAp · Liittynyt: 22 Tou 2006 Viestejä: 60 Paikkakunta: Helsinki

Tuolla on lappu

http://www.finnishclassicfords.net/katspap.php

BDA 85 kw tai 115 hp tehokkain,
OHC 74 kw tai 100 hp suurin

Osku · Liittynyt: 18 Jou 2017 Viestejä: 21

Kiitos tiedoidta tuo 115 yllätti, siiryn sitten tuolle foorumille, mutta tuo on jo hyvä alku info. Aika rajoittava tuo teholukema kyllä on.

m_pajula · Lähetetty: La Syy 29, 2018 10:15 am Viestin aihe:

6.2vani · Lähetetty: La Syy 29, 2018 11:37 am Viestin aihe:

facepuukissa kö sitä nykyään ollaan?

isoatlas · Lähetetty: Ma Lok 01, 2018 4:58 pm Viestin aihe:

Siellä on aktiivisempaa...tämä foorumi on ollut aika hiljainen jo 10vuotta, tietenkin hiljentynyt lisää huomattavasti viime vuosina.
_________________
Escort 1100 -69
Escort 1300 Automatic > "2300" V6 Estate -74
Escort 1600 Sport 4d Automatic -79
Capri 3000 "GT"L -73
Capri 3000 > 3600 V8 GTXL -70
Consul 2800 Turnier Automatic -73
Torino Brougham 435 + C6 -70
2 x Volvo PV -65

Osku · Liittynyt: 18 Jou 2017 Viestejä: 21

Harmi toi toinen foorumi jossa nyt hengaillu on lian täynnä kaikkea väärän vuosituhannen kamaa ja paria sierraa lukuunottamatta ei sieläkään takatuuppari jengiä hirveesti ole.
Facebookissa en itse ole enkä mene.
Toiset foorumit on kuollu ja toiset porskuttaa ihan hyvin, tölkki foorumi rokkaa hyvin harmi jos Fordeilla ei ole vastaavaa. Onko muuten Jenkki foordeilla joku oma sivu? aattelen että jos tohon välikoppaan heittäs jenkki foordin askin ja perän jostain vakio vehkeestä tulis kerralla halpa ja kestävä. Perän tietenkin joutuu kaventaa ja kardaanin lyhentää. Joten aattelin että jos sellanen foorumi on niin voisin käydä sielä huutelemassa.

isoatlas · Lähetetty: Pe Lok 12, 2018 9:49 pm Viestin aihe:

Overdrive.fi on jenkkipainotteinen harrasreajoneuvofoorumi...siellä pyörii paljon kaikkia muitakin harrastavia.

Itsekkin vastustin vuosikausia facebookkia, mutta annoin periksi ihan vain sen takia kun siellä liikkuu niin paljon osia ja tavaraa niissä osto / myyntiryhmissä.
_________________
Escort 1100 -69
Escort 1300 Automatic > "2300" V6 Estate -74
Escort 1600 Sport 4d Automatic -79
Capri 3000 "GT"L -73
Capri 3000 > 3600 V8 GTXL -70
Consul 2800 Turnier Automatic -73
Torino Brougham 435 + C6 -70
2 x Volvo PV -65